土工格栅对抑制车辙有作用：

让我们来看一看车辙的形成过程。由于沥青（成分:沥青质和树脂)混凝土在G温时具有流变性，使得夏季的沥青道路面层发软、发粘;在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况，产生塑性变形;再在车辆反复碾压的作用下，塑性变形不断积累，zui终形成车辙。

因此，我们知道，G温下的沥青（成分:沥青质和树脂)混凝本身就土具有流变性，在受到荷载时，甚至是超大载荷时，由于面层中没有任何可以抑制沥青混凝土中集料运动的机制，造成沥青面层的推移，zui终形成了车辙。那假如有一种抑制性的力量阻止沥青混凝土运动，那车辙是不是就会有所改善呢

假如我们在沥青（成分:沥青质和树脂)罩面层中使用涤纶土工格栅，它就能很好地减少公路中产生的车辙现象。

双向土工格栅特点：增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。防止涵洞产生裂纹。增强土坡，防止水土流失。减少垫层厚度，节约造价。支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。可取代金属网，用于煤矿井下假顶网。

单向土工格栅是一种以G分子聚合物为主要原料，加入一定的防紫外线、抗老化助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子钟新定向排列呈线性状态，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的G强度土工材料。由于土工格栅具有G抗拉强度、低延伸率、耐G温的特点，而且它与沥青混合料的相容性好，当沥青混凝土中集料贯穿于格栅间时，形成了复合力学嵌锁体系，就会限制集料运动，增加沥青罩面层中的横向约束力，沥青面层中各部分就会彼此牵制，防止(fáng zhǐ)沥青面层的推移，zui终起到抵抗车辙的作用。

土工格栅上下层的协调关系，两层土工格栅的上层和下层的抗拉强度发挥程度不同， 或者是说其变形是不一致的。总的来说，上层和下层土工格栅抗拉强度的发挥也并不完全同时随着路堤填筑G度的增加和路堤横断面差异沉降的增大而增大。总之，二者之间存在某种协调关系。
   
就同一层土工格栅来说，不同部位的土工格栅发挥作用的程度随不同填土G度也存在显着的不同，总体来说，路堤两侧土工格栅受力较大， 这与不同填土G度下路堤内应力分布发生变化有关。土工格栅明显改变了软土地基的应力场，通过其特有的网兜效应将地基应力均匀化，从而改善了地基的变形特性和受力特征。
 
涤纶土工格栅(聚酯经编涤纶土工格栅、聚酯G强纤维(Fiber)土工格栅)采用G强度海纶工业长丝，经过经编定向织造网格坯布，经涂覆加工成土工格栅。单向土工格栅是一种以G分子聚合物为主要原料，加入一定的防紫外线、抗老化助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子钟新定向排列呈线性状态，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的G强度土工材料。应用于软土地基处理和路基、堤坝等工程的加筋增强，以提G工程质量降低工程造价。

土工格栅的用途：

1、使挡土墙后的填土自承能力提G，减少挡土墙的土压力，节省费用，延长使用寿命，并降低维修费用；
 
2、结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护，不仅可节省30%—50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上；
   
3、在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可减少结构层厚度达36%；
 
4、适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时；
   
5、施工简单快捷，可大大降低施工成本。

6、可承受更大的交变载荷